Le week du 17-18 octobre se
déroulait la 5ème manche des rencontres Peugeot Sport sur le circuit Gersois de Nogaro. Dernière course pour moi, et nouveau challenge parmi les 50 concurrents au départ.
Mise en jambe
C'est lors des essais libres du vendredi que nous découvrons la voiture.
Une 206 S16 préparée pour le
circuit, avec un moteur 136 ch. L'auto se comporte bien et la mise en jambe se passe bien. Nous avons cependant quelques problèmes de boîte de vitesse qui nous obligent à tenir la 3ème vitesse et
ainsi éviter qu'elle se décroche. Nos temps au tour ne sont pas supers mais la découverte du circuit se fait pas à pas.
Punis en qualif...
Le samedi matin est composé d'une séance de qualifications d'une heure.
Nous montons des pneus neufs et quelques améliorations se font
ressentir tout de suite. Je réalise le 15 ème temps de la qualif. Après quelques minutes nous apprendrons que mon meilleur temps est supprimé étant donné que je n'ai pas respecté le temps minimum
dans les stands
lors d'un passage pour le contrôle des pressions de pneus. Notre moyenne des temps
nous place à la 20 ème place sur la grille.....au milieu de la meute.
Un méier, le peloton.
C'est à 14h que le départ est donné. Je suis vraiment en stress car le fait de partir au milieu n'est pas très rassurant. Le départ est lancé et je pars très bien, gagnant même quelques places
dans la ligne droite.
Cependant dès le premier freinage, les choses se compliquent. Je
me fais percuter à l'arrière gauche, m'envoyant dans une grande glisse. Je réussi a ramener l'auto dans l'axe mais une autre 206 me percute à l'avant gauche....chaud pour un premier
virage.
Pendant les 3 premiers tours je vais faire très attention et même trop attention. Résultat: beaucoup de pilotes passent et le classment n'est pas très bon. Enervé de me faire doubler autant,
je décide alors de revenir au combat et remonte des places petit à
petit. Au bout de 25 min de course, la 3ème vitesse saute et se décroche en plein appui....la glisse est inévitable car les 206 glissent énormement dès qu' on lève le pied. Résultat: un joli tête
à queue qui se termine dans l'herbe de Nogaro, grosse frayeur et un lot de places perdues. Je vais finir la session en conduisant d'une main pour tenir le levier et ainsi éviter que la
vitesse ne saute.
De mieux en mieux..
Les relais vont s'enchainer avec Valentin qui sera très régulier tout au long de la course. Le problème disparaissant par la suite,
nous avons pu faire une remontée dans le classement. Lors de mon
dernier relais, je me suis même confronté aux 11ème -12ème - et 13ème en lutte mais qui avaient un tour d'avance. Nous passons la ligne d'arrivée en 21 ème position malgré nos déboires et surtout
bien contents de terminer cette course d'endurance de 3h qui ne fut pas de tout repos.
Again, trop vite dans les stands...
Après quelques minutes, nous apprendrons que nous
allons avoir 1 tour de pénalité étant donné que je n'ai pas encore
respecté le temps minimum dans les stands. Après grande reflexion, l'erreur venait de la durée qui pour moi était de 2min10 '"emps annoncé dans le reglement la semaine avant" mais qui avait été
corrigé lors du breiffing et donc passé à 2min12...... j'écoutais déjà pas à l'ecole!!
Dernière course et grand plaisir.
Ce fut la dernière course de la saison, une saison qui fut superbe me
concernant, avec de belles courses, de beaux challenges, un pied énorme dans les différentes voitures......j'ai hate de recommencer.
Maintenant, mes horizons s'orientent du cotés de l'Amérique, mais je pense que mes vacances en France seront certainement en même temps que des épreuves de la région....
A venir:
- Départ aus Usa "Coulouaventure made in Usa"
- Caméra embarquée 206 Relais Nogaro
Le week-end du 17-18 octobre, se
déroulera la 5éme manche des Rencontres Peugeot sport sur le circuit de
Nogaro.
déroulera la 5éme manche des Rencontres Peugeot sport sur le circuit de
Nogaro.
Ayant trouvé une place en relais 206,
c'est avec le team de Dijon que je participerai à cette épreuve, avec comme coéquipier Valentin Bruchon, rallyman et nouveau sur les circuits.
Endurance de 3 heures.
C'est en effet sur le circuit du Gers
que nous allons en découdre parmis les 50 autres 206 relais qui feront la course de 3 heures samedi Après midi. Ces voitures de 133 ch, équipée d'un kit spécialement développé pour le
circuit, parcours les pistes depuis de nombreuses années. Au programme,
2 séances d'essais libres le vendredi, ainsi qu'une séance d'essai chrono de 60 minutes le samedi matin. La course quand a elle, sera dans l'après midi. 4 relais sont
obligatoires, donnant des temps de roulages de 30min à 1h. La condition physique, reste donc importante sur ce type de course, où la bagarre est présente tout au long des 3 heures de
course.
2 séances d'essais libres le vendredi, ainsi qu'une séance d'essai chrono de 60 minutes le samedi matin. La course quand a elle, sera dans l'après midi. 4 relais sont
obligatoires, donnant des temps de roulages de 30min à 1h. La condition physique, reste donc importante sur ce type de course, où la bagarre est présente tout au long des 3 heures de
course.
2 éme expérience en circuit.
Après avoir renoncé à aller sur le circuit de
Spa pour des raisons de planning, c'est quelques jours avant mon départ au Usa, que je me permets cette dernière pige. Le challenge est encore une fois nouveau, avec une nouvelle voiture, et un
nouveau circuit réputé peu simple. Ce sera la 5éme voiture différente
que je conduis cette saison, et ce n'est pour me déplaire. L'expérience sera encore une fois enrichissante à prendre, avec des adversaires affûtés et d'un niveau sérieux. Le
team de Dijon sera là pour nous aider dans la découverte du circuit et de la voiture. J'espère me faire plaisir tout au long du week end et progresser dans la
discipline.
que je conduis cette saison, et ce n'est pour me déplaire. L'expérience sera encore une fois enrichissante à prendre, avec des adversaires affûtés et d'un niveau sérieux. Le
team de Dijon sera là pour nous aider dans la découverte du circuit et de la voiture. J'espère me faire plaisir tout au long du week end et progresser dans la
discipline.
Rendez vous donc sur le circuit Paul Armagnac
de Nogaro le week end du 17-18 octobre:
Infos:
ICI
Horaires:
Caméra embarquée du rallye de la Chataigne 2009
sur Saxo Vts N2.
Spéciale numéro 6 La Croisette 3éme temps de classe.
A suivre: Présentation Nogaro 206 Relais
Le 26 septembre se déroulait le 38
éme rallye national de la Châtaigne, dernier rallye de la saison
pour nous avant mon départ aux USA, dernier bon moment au volant de la Saxo Vts N2.
éme rallye national de la Châtaigne, dernier rallye de la saison
pour nous avant mon départ aux USA, dernier bon moment au volant de la Saxo Vts N2.
C'est dès le vendredi que nous sommes présents sur la région Autunoise pour les contrôles administratifs et techniques. La voiture passe
sans problème et se dirige sur le parc fermé du rallye situé sur la place de la mairie d'Autun.
Nous sommes 9
équipages dans la catégorie N2 à prendre le départ de cette épreuve, avec pas moins de 4 pilotes pouvant prétendre à une belle place. L'objectif est très simple, se faire plaisir au volant et
essayer de faire un podium pour clôturer cette saison qui ne fut pas très simple.
Nous sommes 9
équipages dans la catégorie N2 à prendre le départ de cette épreuve, avec pas moins de 4 pilotes pouvant prétendre à une belle place. L'objectif est très simple, se faire plaisir au volant et
essayer de faire un podium pour clôturer cette saison qui ne fut pas très simple.
Samedi de course.
Dès 8h du matin, la première voiture part du parc fermé d'Autun, pour se rendre sur les spéciales du Morvan connues depuis de nombreuses années. Le temps est frais mais le soleil brille pour la plus grande joie des spectateurs plutôt habitués à un temps hivernal pour ce rallye de la Châtaigne.
C'était mon dernier rallye avant mon départ. Le week-end fut très très agréable, accompagné de gens sympas qui ont supporté mes humeurs de rallyman. C'est avec un grand regret que je quitte toutes ces personnes qui ont la même passion que moi, des gens que l'on est heureux de voir à chaque occasion, des gens sur lesquels on peut compter à chaque fois, des gens que j'espère revoir..........que vous soyez de ma famille, des copains, des pilotes, des copilotes, des organisateurs, des photographes, des vidéastes, merci à la famille du "Rallye", vous allez vraiment me manquer.
Résultats : ICI
Photos : Là
A venir :
- Caméra embarquée Rallye de la Châtaigne
- Présentation course relais 206 à Nogaro
Dès 8h du matin, la première voiture part du parc fermé d'Autun, pour se rendre sur les spéciales du Morvan connues depuis de nombreuses années. Le temps est frais mais le soleil brille pour la plus grande joie des spectateurs plutôt habitués à un temps hivernal pour ce rallye de la Châtaigne.
Après un passage par l'assistance, nous nous élançons pour le premier tour de ce rallye. Dès le début de la spéciale, nous sommes dans un bon rythme, le feeling est très bon
et je pense avoir pris le bon wagon.
Après le 5ème kilomètre, nous arrivons sur une partie très rapide qui nous amène à fond de 5ème au rupteur quand soudain, nous voyons un
commissaire avec
le drapeau rouge, signe d'un arrêt obligatoire. La colère est grande car il n'est vraiment pas agréable d'être coupé dans son élan, mais le passage est bouché par la sortie de route d'un
concurrent parti quelques minutes avant nous. L'équipage est indemne mais la voiture est détruite. C'est donc en liaison que nous finirons cette spéciale, obtenant un temps
forfaitaire.
commissaire avec
le drapeau rouge, signe d'un arrêt obligatoire. La colère est grande car il n'est vraiment pas agréable d'être coupé dans son élan, mais le passage est bouché par la sortie de route d'un
concurrent parti quelques minutes avant nous. L'équipage est indemne mais la voiture est détruite. C'est donc en liaison que nous finirons cette spéciale, obtenant un temps
forfaitaire.
Pour la deuxième spéciale, nous partons avec les pneus froids après 30 min d'attente au départ. Il n'est pas facile de se mettre dans le rythme, les pneus souffrent
énormément et la répartition de frein n'est pas exceptionnelle, nous amenant à quelques figures. Sur la fin, nous augmentons la cadence et réalisons le 3ème temps de notre
catégorie.
Lors du passage par
l'assistance, nous décidons de mettre deux pneus N20 à
l'arrière pour éviter la surchauffe des pneus, et diminuons les freins sur les roues arrières.
l'assistance, nous décidons de mettre deux pneus N20 à
l'arrière pour éviter la surchauffe des pneus, et diminuons les freins sur les roues arrières.
Une de plus.
Arrivée au départ de l'Es 3, nous apprenons qu'un gros accident est survenu. Cela prenant beaucoup de temps, la spéciale sera encore une fois annulée à notre grande
déception. Nous sommes obligés de nous rendre directement dans l'épreuve 4 et avec une fois de plus un temps forfaitaire.
Lors de l'Es4, l'objectif est de ratrapper notre retard sur les deux premiers. Dès les premiers mètres, la pédale d'accélérateur reste bloquée au fond du plancher, les
secondes sont longues, mais j'arrive à la décrocher. Je sais d'où vient le problème car nous avions déjà eu le soucis lors des essais sur circuit.
Nous assurons tout le long du circuit car nous avons peur que cela
recommence dans une partie rapide où cela serait très dangereux. Je conduis sur la défensive, et je n'accélère pas à fond pour ne pas la re bloquer. Avec ce problème, nous réalisons quand même
le 3 ème temps, mais les équipages de devant prennent le large.
Nous assurons tout le long du circuit car nous avons peur que cela
recommence dans une partie rapide où cela serait très dangereux. Je conduis sur la défensive, et je n'accélère pas à fond pour ne pas la re bloquer. Avec ce problème, nous réalisons quand même
le 3 ème temps, mais les équipages de devant prennent le large.
Un tour complet.
Pour le 3ème tour de ce rallye, tout va aller normalement. Nous faisons donc notre premier passage en course dans la première spéciale, le rythme est bon, mais j'essaye de
préserver la mécanique en fin de chrono, voyant la voiture souffrir. Notre temps n'est pas mauvais pour un premier passage, et nous sommes à moins d'une seconde au kilomètre du
premier.
Dans la petite Es, nous réalisons encore le 3ème temps en attaquant mais sans vraiment pouvoir inquiéter les deux premiers.
Nuit sans rampe.
Il nous reste donc à ce stade, une seule spéciale à effectuer. La nuit tombe très vite et nous n'avons pas de rampe de phares à notre disposition. Nous pensons que cela va
aller mais les bois du Morvan sont bien sombres.
Nous devons garder une bonne cadence car notre minute d'avance sur le 4ème peut être rapidement perdu sur une distance de 23km de chrono
. Nous sommes donc obligés de garder notre attaque mais
avec de grandes difficultés à cause d'une visibilité très light. Il n'est pas simple de passer vite en courbe sans voir les cordes sales ou les trajectoires, c'est plutôt chaud tout
le long de la spéciale.
. Nous sommes donc obligés de garder notre attaque mais
avec de grandes difficultés à cause d'une visibilité très light. Il n'est pas simple de passer vite en courbe sans voir les cordes sales ou les trajectoires, c'est plutôt chaud tout
le long de la spéciale.
Résultat: 3 ème
Nous terminons donc ce rallye à la 3ème place de classe N2, 8ème du groupe N et 21 ème au scratch. Ce résultat est satisfaisant mais aurait pu être meilleur sans quelques
soucis divers et faits de course.
C'était mon dernier rallye avant mon départ. Le week-end fut très très agréable, accompagné de gens sympas qui ont supporté mes humeurs de rallyman. C'est avec un grand regret que je quitte toutes ces personnes qui ont la même passion que moi, des gens que l'on est heureux de voir à chaque occasion, des gens sur lesquels on peut compter à chaque fois, des gens que j'espère revoir..........que vous soyez de ma famille, des copains, des pilotes, des copilotes, des organisateurs, des photographes, des vidéastes, merci à la famille du "Rallye", vous allez vraiment me manquer.
Résultats : ICI
Photos : Là
A venir :
- Caméra embarquée Rallye de la Châtaigne
- Présentation course relais 206 à Nogaro
