Au pied du podium…

Ce week-end se déroulait le premier rallye de la saison, et premier bon résultat…

Nous étions 110 à prendre le départ de ce 30eme rallye du pays Avallonais. Le temps était capricieux sur un partie de la région et le doute s’installait dès le départ sur les choix de pneus. Apres un retard d’1h30 du à de nombreux spectateurs mal placés sur le bord de la route, le départ avait lieu sur une route sèche mais parsemé de quelques goûtes sur le pare-brise.

Pas simple le retour à la course.

Les deux premières spéciales ne furent pas très simple. En effet, n’ayant pas roulé dans la voiture de course depuis le mois de novembre, il fallu se réadapter à la conduite sportive. Cependant les résultats furent assez satisfaisant, avec une 6eme place le samedi soir et surtout dans le wagon de tète. Nous étions donc 5 en 5 secondes après les 10 premiers kilomètres de chrono. Le lendemain s’annonçait chaud, surtout sur la vision de la course mais beaucoup moins concernant la météo, avec l’arrivée de la pluie dans la nuit. Nous décidions donc de monter les pneus pluies dès l’assistance du samedi soir pour éviter de partir avec des pneus tarmac et ainsi supprimer toutes prises de risques.

1^er rallye pour Thomas……Elena fait attention !!!

C’est avec un grand professionnalisme que Thomas, mon nouveau copilote fut ces débuts sur ce rallye. Même si le stress monta à quelques minutes du départ, l’ensemble du rallye se déroula sans encombre. La tache n’était pas facile du à un road book très peu détaillé et des spéciales pas simple à notées. Il s’en sorta très bien et trouva des les premières spéciales le bon rythme. Heureux à la fin du rallye, l’expérience course automobile est certainement qu’à son début...

Dimanche : moyen, bon et gestion

C’est donc à la 6 éme place que nous nous élancions le deuxième jour sur un sol gras et détrempé par la pluie. J’allais tester pour la première fois des pneus TA00 adaptés pour les soles humides. Après le 2 ème kilomètres de la premiere speciale, j’aperçois un commissaire de route qui agite un drapeau jaune, correspondant à une voiture en mauvaise posture. A la sortie du virage, un concurrent de notre catégorie qui partait 6 voitures devant nous venait de ressortir du fossé. Essayant de le rattraper pour le doubler, ma concentration se perdra totalement, et je ne pu conduire correctement, allant jusqu’à faire des fautes en écoutant pas mon copilote.

Le résultat de cette première spéciale fut fatidique, nous réalisons un temps très mauvais qui nous élimine de la course en tête et nous repousse au classement. Cependant, grave au fait de courses et aux différents problèmes de nos concurrents, nous héritons de la 4eme place de notre catégorie.

Pour les 3 spéciales suivantes, le but était de rouler correctement pour essayer de conserver cette position et créer un écart suffisant sur le pilote ayant la 5eme position. Et c’est ce que l’on réalisa parfaitement, avec certain bon temps à quelques dixièmes des leaders.

Pour les deux dernières ES de ce rallye, la pluie refaisait son apparition, nous rendant la tache pas simple.  Nous partions donc pour réaliser des temps corrects et ainsi finir sans casse cette épreuve.

C’est sans prendre de risque que nous avons parcouru les deux derniers chronos avec des temps très corrects.

C’est avec une grande satisfaction, que nous seront récompensé pour notre 4eme place de la catégorie N1 . L’objectif fut donc atteint, beaucoup de plaisir à bord de la voiture, un copilote formé, et une jolie place au classement.

 

Vous trouverez ci dessous une caméra embarquée de l'epreuve spéciale 1:

La suite arrive ce week-end, avec les premiers essais en 207 LW Relais qui se dérouleront sur le circuit de Ledenon prés de Nîmes. L’objectif de cette séance sera de se familiariser avec cette voiture de 175 ch et sans oublier la découverte de cette nouvelle discipline qui est le circuit.

Ce week-end me permettra aussi de rencontrer le team qui fera courir la voiture, il s’agit du team Thiebe auto mais aussi de rencontrer mes camarades de jeux et coéquipier pour ces courses en relais de 4h et 6h.

L’équipage sera assez international étant donné les différentes nationalités qui composera le team. En effet, Mike Rich est d’origine américaine et fera ses débuts dans cette discipline et sur les circuits français. Son expérience s’étant effectué exclusivement sur des circuits américains. Concernant le 3eme pilote, il s’agit de Marco Van Room, d’origine hollandaise et vivant à Monaco, se sera pour lui sa deuxième saison sur ce type de voiture.

Donc rendez vous la semaine prochaine, pour avoir les premiers sentiments sur ce nouveau challenge.

A bientôt…

Quand la victoire ne tient qu’à un fil…

Le week-end du 8 novembre se déroulait le 37ème rallye de la Châtaigne. Même si notre envie de bien terminer était présente, la chance l’était moins…

Avec seulement 57 équipages à prendre le départ de ce magnifique rallye, nous allion s nous battre avec les 8 concurrents de notre catégorie tout au long de cette journée. Dès le matin, les routes sont grasses et le brouillard est présent sur le morvan. On décide de partir en slick et de ne pas mettre les pneus pluie par peur d'être moins bien au bout des 24km de chrono de la 1^ere spéciale.

Les routes du Morvan, pas simple…

Es1: On part dans le but de voir s’il est possible de faire un « coup » pour ce dernier rallye que l'on affectionne. Au bout de 3 virages, je me fais une chaleur, l'auto glisse, pas possible de prendre un appui. Je me refais une chaleur avant le village de Larochemilay, Olivier me dit que je me traîne (c'est la première fois qu'il me dit ça) mais rien à faire, l'auto est sur des œufs. Dans la partie rapide, je vois un commissaire courir sur la route, je commence à me dire "qui cherche t il ?" d eux virages après, je vois l'auto du pilote partant juste devant moi dans le trou......et je me dis : « fais attention de pas y aller aussi......... » Vers la fin de la spéciale, je lâche un peu les chevaux mais je me dis que le rallye est foutu et que j'ai dû perdre beaucoup de temps sur ce premier chrono.

Avant le départ de la 2, on fait le point et on se rend compte que l'on n’est pas ridicule avec le 3ème temps à 4,7s du premier et moins d’1 seconde du deuxième.

Pour l’es 2, on part sur un bon rythme mais on se calme au bout de 3km quand je vois un copain dans le trou, ça me refroidit un peu mais je me remets à l'attaque. Cependant, on revoit des commissaires courir à la recherche d'une auto, je me dis qu’elle ne doit pas être loin, et oui, une Ax gti est sur le toit au milieu de la route, et nous passons au ralenti pour ne pas la toucher.

A la fin de la spéciale, on ne sait pas trop si on a fait un bon temps mais on nous confirme que l'on reprend la première place.....ouf.......

Après un passage par l'assistance où on se fait tirer les oreilles par un juge de fait qui nous accuse d'avoir chauffer les pneus avant d'aller à l'assistance le matin, et nous dit qu'il nous a fait des appels de phares.........après on s'est rappelé que quelqu'un nous avait fait des appels, on croyait le connaître ou on pensait qu'il y avait le radar..............

Plus que d’habitude…

Es3: Je pars sur un bon rythme, l'auto marche bien, c'est moins piégeur et plus ça va, plus je dégoupille. Au bout de 15 km, je vois au loin une voiture passer............je rattrape la voiture qui partait devant moi, j'essaye de ne pas y penser mais arrivé en haut du col je me retrouve à son pare choc, et là c'est la catastrophe. Je fais des appels de phares, je crie dans l'auto...mais rien n’y fait, il ne me voit pas. Au bout de 2 km je pense à lui mettre un coup de pare choc mais pas facile à faire, en plus il manque de se sortir devant nous.........on prend la terre sur le pare-brise....et au bout d'un moment..........ouf il nous voit et nous laisse passer, le problème, c'est que je suis déconcentré, je regarde dans mes rétros à chaque freinage pour voir où il est ...........vive le circuit.

Je termine les deux derniers km sur une bonne attaque mais je suis énervé.

On fait le deuxième temps à 5 secondes du premier qui nous repasse devant au classement.

Pour la 4ème, on repart après 1h d'interruption suite à une grosse sortie de route, je ne suis pas dans le coup, les pneus ne chauffent pas et je prends 7 secondes sur 9 km, dommage. Cependant nous faisons un énorme trou avec le 3ème, cela nous assurant une deuxième place.  

On rentre à l'assistance, on fait le point avec l'équipage que l'on a suivi et doublé et qui ne m ‘a pas vu du tout....je ne leur en veux pas car je ne pensais pas les doubler sur 24km...mais on se met d'accord pour la suite.

Un fil suffit…

ES5: On arrive à obtenir 2 min de plus avec l’équipage partant devant nous. On commence très fort, je pense que le temps va tomber, on est plus vite partout, tout va bien jusqu'au moment où c'est la cata........... le moteur se met à tourner sur 2 cylindres. On fait 1  km pour rejoindre un lieu à public pour pouvoir avoir de l'aide, on s'arrête..... Beaucoup de gens que l'on connaît sont là, mais personne ne trouve la panne, c'est mort. Même si la voiture se remet à marcher quelques secondes, on repart au ralenti pour finir la spéciale.....

Résultat : tout est perdu et on ne trouve pas sur le coup d'ou vient le problème. On rend notre carnet, signe d’abandon officiel, le cœur serré par la déception.

On rentre la voiture au garage...

Le lendemain, Olivier trouvera la panne et m'annoncera que c'était tout simplement un fil coupé sur la fiche de la bobine.....rien de plus à ajouter....à part "dégoûté" !

Rendez-vous en 2009.

La saison se termine donc sur cet abandon mais avec la satisfaction de s’être battu pour la victoire. Nous aurions tellement aimé gagner la Châtaigne que cela nous laisse un goût amer, mais nous ne nous laisserons pas faire la saison prochaine.

Nous voulions vous remercier pour votre aide tout au long de cette saison. Votre soutien qui a été sous forme financière, matérielle ou même morale nous a énormément aidé à réaliser cette saison. Nous espérons que notre aventure rallyestique vous a séduit et que vous serez au rendez-vous pour 2009.

Tous les résultats sur : http://asamorvan.free.fr/resultats_chataigne_2008.htm