Rallye

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Résultats Rallye de la Châtaigne.

Les années se suive nt mais ne se ressemblent pas.

Après une belle prestation en 2009, avec un podium dans la classe N2, les envies étaient grandes avant le départ de l’édition 2010. Ayant acquis une expérience avec la 206 RC GrN lors du rallye des Vins de Mâcon, nous avions avec Annabelle à mes cotés, l’espoir de bien rouler sur un parcours connu. La théorie n’est pas forcement la pratique !!!

Samedi 25 octobre, Autun, mauvais temps au programme. Les routes sont humides, et la pluie est bien présente dans le Morvan. Une assistance de 20 minutes est à notre disposition avant la première épreuve chronométrée de jour. Le temps imparti ne nous laisse pas trop le temps de tourner en rond, et je décide de monter des pneus slicks. Choix osé mais la route est bien sèche et je ne préfère pas partir en maxi pluie, faute de quoi je risquerai de les détruire. 4 minutes avant de partir, le temps change, les goutes de pluie arrivent. Dans un élan de panique, je demande de changer de pneus et partir en pluie…

Très court.

Arrivée au départ de la spéciale 1, nous comprenons notre erreur. La route est sèche, il ne pleut plus, et nous avons 16km à faire. La première erreur est faite. Nos concurrents sont partis avec le même mauvais choix de pneus, tout le monde est à égalité, rien n’est perdu. Je pars sur un rythme prudent sachant que j’ai roulé la dernière fois il y a prês de 4 mois. Après 1km dans un virage léger à gauche, je passe légèrement dans la corde….trop légèrement….

La crevaison est bien là, et je le sens tout de suite. Après 100m, je décide de m’arrêter pour changer le pneu avant gauche. Hélas une mauvaise compréhension avec les personnes présentent, me font repartir pensant que j’ai seulement décalé le train avant ou autre. Avec le recul, pas facile de s’arrêter au bout d’un km de rallye, l’envie de continuer est importante. Cependant, le pneu est bien à plat et j’essaye de trouver un lieu pour changer la roue.

8 secondes en Formule 1. Nous, un peu plus…

Arrêté dans une échappatoire, nous avons fait notre possible pour changer la roue, mais n’ayant jamais utilisé le cri, il a fallu être patient, mais le chronomètre ne l’a quant à lui pas été. C’est plus de 10 minutes que nous laissons au bord de la route. Le rallye est cuit, et les chances de bien figurer s’envolent.

Tout de suite après avoir changé la roue, j’essaye de repartir à l’attaque pour au moins s’amuser. Hélas, la roue de secours n’étant pas de la même taille en hauteur de flanc, la voiture tire à droite de la route, aidé par cela par l’autobloquant qui joue son rôle. La conduite est impossible, et nous décidons donc de rouler au ralenti, pour d’un coté ne pas user la mécanique, et d’un autre, ne pas user les pneus pluie. A l’arrivée de la spéciale, l’ambiance est tendue et je suis complètement dégouté, sachant de plus qu’il va falloir faire la deuxième spéciale dans les mêmes conditions, et donc au ralenti. Chose que l’on fera, avec en plus une pénalité pour avoir pointé en retard au départ de la spéciale 2.

Stop or go ?

Après la première boucle, nous pointons à 12 minutes du premier et dernier au général. Nous hésitons à repartir, mais les gens autour de moi me motivant à continuer, je décide d’au moins finir la journée en essayant de me faire plaisir. Petit passage par l’assistance ou l’ambiance n’est pas super..., et direction la troisième spéciale qui se fera de nuit. La spéciale se passera bien, je n’ai pas assez de motivation et de niac pour rouler vite. La rampe de phare éclaire la cime des arbres et il n’est donc pas simple de voir les cordes grasses. Je ne prendrais pas grand plaisir à conduire, et je parle de conduire car j’étais bien loin de piloter. Nous réalisons le 5eme temps de classe, mais rien d’exceptionnel.

Une Châtaigne pas pour moi

Pour la 4 eme épreuve chronométrée, nous partons un peu plus motivés. Après 2 virages la voiture coupe et ne marche plus. Nous arrivons difficilement à trouver un chemin pour s’arrêter et ne pas se mettre en danger par rapport aux autres concurrents car sur une route étroite au milieu des bois et en pleine nuit, il n’est jamais très agréable d’être dans ces conditions. La voiture calera et nous n’arriverons pas à la redémarrer tout de suite. Après avoir attendu la fin des voitures, nous arriverons en roulant à 30km/h à retourner à l’assistance mais hors course. Après autopsie, il s’avéra que cela venait d’un capteur mettant la voiture dans un mode sécurité.

A oublier.

La course auto est pour moi un mélange de moment agréable au volant, avec de bonne sensation et d’adrénaline, mais aussi une ambiance festive entre copains vivant la même passion. Ce rallye de la châtaigne n’aura regroupé aucun de ces éléments et hélas pour un cout important. Donc c’est hélas avec un gout amer que j’ai pu terminer ce week-end. Il y a certainement des leçons à tirer de cette expérience. La prochaine sera certainement que mieux.

Album photos: ici

Caméra embarquée à venir

Photos:

http://pbrally.free.fr

http://fil21mecaphoto.free.fr/

http://davidmouron.free.fr

http://www.rallye-infotony.com

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Vendredi 22 octobre 2010 5 22 /10 /Oct /2010 00:38

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Rallye des Vins de Macon 2010

De passage en France, je ne pouvais passer à côté d'une épreuve telle que les Vins de Mâcon. Retour sur un week-end très agréable.

One shot.

Ayant vendu ma voiture et tout le matériel, le premier objectif fut de trouver une voiture pour le week-end. Après quelques heures au téléphone avec des loueurs, je faisais affaire tout simplement avec Sylvain Cortot, propriétaire d'une 206 RC N3. Dans le pack, je me retrouve aussi avec Annabelle à mes côtés, pour surveiller la voiture et me donner la bonne direction.

Le rallye des Vins de Mâcon a la particularité d'être assez dur, avec près de 150km de chrono et près de 6 épreuves spéciales différentes. De quoi nous rendre la tâche peu simple.

Même si la voiture était assurée, la pression est bien présente avant le départ, nouveau challenge pour moi, avec cette voiture de 200ch, qui comporte une boite de vitesse crabot, peu simple pour s'habituer. J'ai pu parcourir seulement 5km avec la voiture en essai, de nuit, sous la pluie...de quoi être pas vraiment confiant.

Comme le vélo, on n'oublie pas !!

Dès les premières spéciales, je trouve mes marques et monte crescendo le rythme. L'entente dans la voiture est nickel, un vrai plaisir au volant. Après la première boucle, le bilan est positif, le classement n'est pas dans les meilleurs, mais est loin d'être ridicule par rapport aux cadors de la catégorie. Nous repartons plus vite dans le deuxième tour, mais nous ne ferons que la première spéciale, suite à la sortie de course mortelle de Laurent Duverne (Rien n'à ajouter).

Dimanche pluvieux, dimanche...

C'est en ouvrant les yeux le dimanche, que j'ai bien réalisé qu'un nouveau rallye allait commencer, sous des trombes d'eau. Tout à refaire, et réapprendre, sur des nouvelles spéciales dans des conditions de route humide et grasse. Chaussé de bons pneus, je pars confiant, mais la voiture est très dure à tenir sur la route, je galère terriblement, mais nous arrivons à nous en sortir sans problème, mais avec quelques gouttes de sueur. Lors de la spéciale 9, nous prenons une grosse averse, impossible de voir la route, dur dur !!

Pour le dernier tour, l'objecif est clairement de s'amuser. Nous augmentons la cadence et réalisons des bons temps sur des routes pas simples à gérer.

Pas si mauvais résultat.

Nous finissons à la 6ème place sur 19 de la classe N3, 8ème du groupe N et 39ème au scratch. Merci à toutes les personnes qui m'ont aidé à faire de ce week-end quelque chose de bien ! de quoi repartir aux Us, avec des images plein les yeux.

Vivement le prochain, avec certainement une manche des rencontres Peugeot à Dijon Prenois, et le rallye de la Chataigne en septembre, Wait and See !!!

Ci-dessous deux caméras embarqueés:

ES4

ES12

Album photos disponible ICI

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Mercredi 30 juin 2010 3 30 /06 /Juin /2010 16:37

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Caméra embarquée Chataigne 09

Caméra embarquée du rallye de la Chataigne 2009 sur Saxo Vts N2.
Spéciale numéro 6 La Croisette 3éme temps de classe.

A suivre: Présentation Nogaro 206 Relais

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Mercredi 7 octobre 2009 3 07 /10 /Oct /2009 21:44

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Résultat: Rallye de la Châtaigne

Le 26 septembre se déroulait le 38 éme rallye national de la Châtaigne, dernier rallye de la saison pour nous avant mon départ aux USA, dernier bon moment au volant de la Saxo Vts N2.

C'est dès le vendredi que nous sommes présents sur la région Autunoise pour les contrôles administratifs et techniques. La voiture passe sans problème et se dirige sur le parc fermé du rallye situé sur la place de la mairie d'Autun.

Nous sommes 9 équipages dans la catégorie N2 à prendre le départ de cette épreuve, avec pas moins de 4 pilotes pouvant prétendre à une belle place. L'objectif est très simple, se faire plaisir au volant et essayer de faire un podium pour clôturer cette saison qui ne fut pas très simple.

Samedi de course.

Dès 8h du matin, la première voiture part du parc fermé d'Autun, pour se rendre sur les spéciales du Morvan connues depuis de nombreuses années. Le temps est frais mais le soleil brille pour la plus grande joie des spectateurs plutôt habitués à un temps hivernal pour ce rallye de la Châtaigne.

Après un passage par l'assistance, nous nous élançons pour le premier tour de ce rallye. Dès le début de la spéciale, nous sommes dans un bon rythme, le feeling est très bon et je pense avoir pris le bon wagon.

Après le 5ème kilomètre, nous arrivons sur une partie très rapide qui nous amène à fond de 5ème au rupteur quand soudain, nous voyons un

commissaire avec le drapeau rouge, signe d'un arrêt obligatoire. La colère est grande car il n'est vraiment pas agréable d'être coupé dans son élan, mais le passage est bouché par la sortie de route d'un concurrent parti quelques minutes avant nous. L'équipage est indemne mais la voiture est détruite. C'est donc en liaison que nous finirons cette spéciale, obtenant un temps forfaitaire.

Pour la deuxième spéciale, nous partons avec les pneus froids après 30 min d'attente au départ. Il n'est pas facile de se mettre dans le rythme, les pneus souffrent énormément et la répartition de frein n'est pas exceptionnelle, nous amenant à quelques figures. Sur la fin, nous augmentons la cadence et réalisons le 3ème temps de notre catégorie.

Lors du passage par

l'assistance, nous décidons de mettre deux pneus N20 à l'arrière pour éviter la surchauffe des pneus, et diminuons les freins sur les roues arrières.

Une de plus.

Arrivée au départ de l'Es 3, nous apprenons qu'un gros accident est survenu. Cela prenant beaucoup de temps, la spéciale sera encore une fois annulée à notre grande déception. Nous sommes obligés de nous rendre directement dans l'épreuve 4 et avec une fois de plus un temps forfaitaire.

Lors de l'Es4, l'objectif est de ratrapper notre retard sur les deux premiers. Dès les premiers mètres, la pédale d'accélérateur reste bloquée au fond du plancher, les secondes sont longues, mais j'arrive à la décrocher. Je sais d'où vient le problème car nous avions déjà eu le soucis lors des essais sur circuit.

Nous assurons tout le long du circuit car nous avons peur que cela recommence dans une partie rapide où cela serait très dangereux. Je conduis sur la défensive, et je n'accélère pas à fond pour ne pas la re bloquer. Avec ce problème, nous réalisons quand même le 3 ème temps, mais les équipages de devant prennent le large.

Un tour complet.

Pour le 3ème tour de ce rallye, tout va aller normalement. Nous faisons donc notre premier passage en course dans la première spéciale, le rythme est bon, mais j'essaye de préserver la mécanique en fin de chrono, voyant la voiture souffrir. Notre temps n'est pas mauvais pour un premier passage, et nous sommes à moins d'une seconde au kilomètre du premier.

Dans la petite Es, nous réalisons encore le 3ème temps en attaquant mais sans vraiment pouvoir inquiéter les deux premiers.

Nuit sans rampe.

Il nous reste donc à ce stade, une seule spéciale à effectuer. La nuit tombe très vite et nous n'avons pas de rampe de phares à notre disposition. Nous pensons que cela va aller mais les bois du Morvan sont bien sombres.

Nous devons garder une bonne cadence car notre minute d'avance sur le 4ème peut être rapidement perdu sur une distance de 23km de chrono

. Nous sommes donc obligés de garder notre attaque mais avec de grandes difficultés à cause d'une visibilité très light. Il n'est pas simple de passer vite en courbe sans voir les cordes sales ou les trajectoires, c'est plutôt chaud tout le long de la spéciale.

Résultat: 3 ème

Nous terminons donc ce rallye à la 3ème place de classe N2, 8ème du groupe N et 21 ème au scratch. Ce résultat est satisfaisant mais aurait pu être meilleur sans quelques soucis divers et faits de course.

C'était mon dernier rallye avant mon départ. Le week-end fut très très agréable, accompagné de gens sympas qui ont supporté mes humeurs de rallyman. C'est avec un grand regret que je quitte toutes ces personnes qui ont la même passion que moi, des gens que l'on est heureux de voir à chaque occasion, des gens sur lesquels on peut compter à chaque fois, des gens que j'espère revoir..........que vous soyez de ma famille, des copains, des pilotes, des copilotes, des organisateurs, des photographes, des vidéastes, merci à la famille du "Rallye", vous allez vraiment me manquer.