C’est le dimanche 10 juillet que nous étions présents sur le circuit F1 de Nevers Magny Cours pour faire une séance de roulage avec la Clio Cup. Le championnat de France des circuits, maintenant nommé GT Tour, a pu nous accueillir lors de séances d’essais Super car. Ces séances permettaient de rouler entre les courses de GT et de Clio Cup avec n’importe quelle voiture. Une bonne solution pour rouler sur ce magnifique circuit où j’étais passé en 2009 pour les rencontres Peugeot sport.

C’est tôt le dimanche matin que la première séance d’essais a eu lieu. Au milieu de Ferrari, Audi R8, il fallait faire attention aux rétros dans les lignes droites mais aussi savoir doubler dans les virages. La Clio étant loin d’être ridicule en tenue de route. Les 75 min nous ont permis de valider les nouveaux réglages effectués sur la voiture.

Hélas, nous n’avons pas pu faire la séance du midi car il tombait des trombes d’eau et ayant seulement des pneus slick, le challenge était trop important.
La dernière séance était en fin de journée. Nous avons pu faire pas loin d’une heure de roulage avec de très bonnes sensations dans la voiture et des temps positifs.
Cette journée était l’idéal pour faire une séance d’essais grandeur nature et lors d’un meeting important, avec aussi pas mal de guest stars (Panis, Hallyday…) dont nous ne faisions pas encore partie !!! 

1 tour de piste en caméra embarquée.

C’est avec Romain Guillerot que je ferai équipe pour ces 4 heures de Navarra. Après 12 heures de route pour rejoindre l’Espagne, nous découvrons enfin le tout nouveau circuit de Navarra, inauguré en 2010. L’infrastructure est importante et l’organisation est sérieuse pour nous accueillir. Le vendredi en fin de journée, une séance de 30 min nous attend avec une trentaine de voitures sur la piste.

Essais libres pour comprendre.

La première séance se passe bien et nous permet d’apprendre le circuit dont les virages à droite à 90° se ressemblent beaucoup. Même si nous avions visionné quelques vidéos, la gestion des distances et des points de freinage est importante, et le passage du droite au bout de la ligne droite, en 6ème vitesse à 200km/h n’est pas facile à appréhender.

Nous referons 2 séances le samedi matin pour se mettre dans le bain et être dans le bon wagon des qualifications.

De bonnes qualifications pour des débutants.

N’ayant roulé que très peu de kilomètres avec cette voiture, l’objectif était de se mêler au groupe des Clio Cup. Romain, mettra du cœur à faire un très bon temps en qualification, cela nous permettant d’être placés à la 6ème place sur la grille. Ce résultat est très encourageant et nous permet d’être 5ème des Clio Cup sur les 14 inscrits. La pôle est réalisée par la surpuissante Lotus Eleven. Notre manque d’expérience nous aura empêcher de trouver tout de suite les bons réglages sur ce circuit, chose qui aurait pu nous aider à combler les 7 dixièmes qui nous séparent de la pôle position dans notre catégorie.

Un dimanche pas de tout repos.

C’est le Dimanche matin à 10 heures que le départ de cette course d’endurance de 4 heures est donné. La température est de 34°C et de plus de 50°C dans l’habitacle. Cette voiture étant très physique à conduire, dispensée de direction assistée et de suspension confortable, l’épreuve risque d’être peu simple niveau physique.

Romain prend le départ et arrive à garder sa 6ème place, et même gagner une place après 20 minutes de course. La lutte entre les Clio Cup est sympathique, et la course est déjà partie comme un sprint. Le relais de 40min sera physique avec le stress du départ et Romain n’hésitera pas à me passer  le volant pour mon premier relais. Lors de ce relais, je vais essayer d’être régulier et garder ma place. Les pneus prenant de plus en plus de température et étant de plus en plus usés, il n’est pas simple d’avoir une conduite propre. Les dépassements se font rapidement sur les retardataires et cela nous permet de ne pas perdre trop de temps.

Peu mieux faire au stand.

La course se déroule dans l’ensemble sans problème. Physiquement, nous sommes assez limite et faire une course de 4 heures à seulement 2 pilotes est plutôt difficile. On sert les dents dans l’auto, et on n'oublie pas de profiter des 40 min entre les relais pour se reposer et s’alimenter. Les arrêts au stand se passent sans problème mais on constatera avec les caméras embarquées, du temps perdu. En effet, nos arrêts sont légèrement trop longs et cela nous fait perdre des précieuses secondes pour la lutte avec nos concurrents. Résultat: notre place au classement change et nous oscillons entre la 4ème et la 7ème place mais sans se faire doubler sur la piste. Notre stratégie n’était pas forcément la meilleure…

No brake no good.

C’est après 3H20 de course que je prends mon 3^ème et dernier relais en 6ème position. La voiture est plus que chaude, comme Romain sortant de la voiture épuisé. Je sors des stands au limiteur qui permet de ne pas dépasser 60km/h puis je monte tous les rapports avant le premier virage à droite du circuit. Au moment de mettre le pieds sur le frein, la voiture ne réagit plus, la pédale de frein est dure et rien ne se passe. Dans un élan de sauvetage, j’essaye de mettre des coups de volant pour partir en tête à queue, mais rien n'y fait. Je finis ma course assez rapidement dans le bac à gravier, puis dans le rail qui m’arrête d’un seul coup………. Course terminée.

La déception est totale car nous faisions une très belle course avant ce problème mécanique. Pour une première épreuve, cela était très encourageant. Je peux vous assurer que ne plus avoir de frein sà 150km/h, n’est pas forcément ce que l’on aime dans le sport auto…. J’ai eu du mal à encaisser l’accident sans savoir la cause du problème. Par la suite, on trouvera la panne, dûe à une usure trop avancée des freins avant. Romain qui n’avait plus toute sa tête au moment du changement de pilotes a oublié de me dire que les freins commençaient à être en mauvaise forme, additionné à cela: surchauffe au stand, et résultat, il était impossible de ralentir l'auto. Ce problème nous servira de leçon, et nous garderons en tête nos bons temps réalisés lors du week-end pour notre première épreuve avec la Clio Cup . Nous réalisons le 4ème temps de la course.

La suite de la saison aurait dû se passer à Charade, mais n’ayant pas de 3ème pilote disponible, nous préférons faire l’impasse sur cette épreuve et faire des seances de roulage pour s’entrainer, et ainsi être prêts pour les 4h de Spa Francorchamps au mois d’octobre.

Le 10 juin,

j’étais présent sur le circuit Club de Magny cours pour prendre en main la Clio Cup. Une semaine avant la course d’endurance de Navarra en Espagne, cette piste était idéale pour prendre confiance avec cette voiture très sympathique.

Le déroulement de cette journée d’essais fut sans accro. Les premières séances m’ont permis de me familiariser avec la boite séquentielle à 6 rapports, où il suffit de tirer sur le levier de vitesses pour monter les rapports, et de pousser en embrayant pour le rétrogradage. La découverte fut aussi sur les pneus slick de circuit. Voici quelques photos de la journée, avec des dernières séances sur un rythmes beaucoup plus soutenu.

Le bilan de cette journée fut assez bon, et j’ai pu être agréablement surpris par le potentiel de cette voiture. Même si le moteur de 205 Ch n’est pas un foudre de guerre, la tenue de route est complément affolante. Ce sera la première fois que mes pieds ont du mal à rester sur les pédales tellement la voiture prend des appuis importants.

Rendez-vous maintenant le week end du 18-19 juin, pour notre première course du Trophée Tourisme Endurance TTE sur le circuit Espagnol de Navarra…

Vidéo de quelques passages sur le circuit club de Magny-Cours.

Depuis cette année, le Team Coulou Aventure est inscrit dans un championnat de simulation nommé CSS. Ce championnat qui se déroule sur des Clio Cup du jeux Rfactor, permettent de se battre à arme égale tout au long de l’année. L’esprit est assez compétitif et donne de très belle bagarre parmi les plus de 60 inscrits. Chaque course est précédée de pré-qualification, permettant de se qualifier dans les séries. Les course se déroulent le jeudi soir, sur 2 manches de 30 min. Ces course sont retransmises en direct sur internet avec les commentaires aussi en direct.

Composition du Team Coulou Aventure

Antoine PRETIN

Romain Guillerot

Alexis Querette

Composition du Team Coulou Aventure Junior

Benjamin Mosson 

Julien Belz

Tony Mosin

Voici la page pour accéder aux résultats et au site internet de l'organisateur : http://www.eborganisation.fr/

Video clip:

Thanksgiving est aux Etats-Unis une fête traditionnelle qui permet de réunir toute la famille autour de la fameuse dinde. A défaut d’avoir de la famille, nous avions la dinde ! Nous avons profité de ce week-end prolongé pour aller découvrir les plages de Miami Beach, dans le sud de la Floride. Nous sommes partis avec 3 français, également loin de leur famille…
Au programme : plage, farniente, restaurants et visites touristiques. Les températures fin novembre ne descendent pas en dessous de 20° la nuit et montent jusqu’à 30° en journée. De quoi passer de bons moments à l’air et de prendre des couleurs.
Les plages de Miami Beach sont vraiment très chouettes, le décor est somptueux : entre ciel bleu et buildings, une eau claire et bonne !
Nous avons eu un coup de cœur pour une rue piétonne qui traverse Miami Beach (Lincoln Rd) et qui offre de nombreux restaurants, magasins et une boulangerie pâtisserie PAUL ! Un pur bonheur pour nous Français qui sommes en manque de pains frais et de croissants ! Le plus dur pour nous était de savoir dans quel restaurant nous allions manger ….
Nous avons passé le jeudi de Thanksgiving à Key Biscayne et Key Largo et en guise de repas traditionnel : un bon hamburger / frites ! Et oui, ce midi-là tout est fermé sauf quelques fast foods …
Le vendredi fut une journée plus remplie, enfin surtout pour 4 d’entre nous, et oui, la dinde en question était chargée de prendre des photos et non de participer aux activités trop « mouvantes ». C’est ainsi que nous sommes allés dans le parc naturel des Everglades pour voir des crocodiles. Mes acolytes ont pris un airboat avec un pirate aux commandes et ont traversé les marécages à la recherche de crocodiles…
L’après-midi, quant à lui, fut consacré à un sport intensif : jet ski ! De bons moments sur l’eau pour les 4 sportifs avec au compteur seulement une chute pour l’un d’entre eux ! Enfin, au compteur le lendemain matin, on pouvait aussi compter les courbatures au bras….
Pour nous récompenser de cette journée forte en émotion (surtout moi qui avait passé mon temps à bronzer et à prendre des photos…), petit repas dans un restaurant français. Pour l’anecdote, mon voisin de table, qui se reconnaitra, a réussi à renverser son verre de vin blanc dans mon confit de canard ! Moi qui rêvais d’un confit depuis des mois…. J’ai épongé et finalement ce fut un délice !!
Dernier jour passé entre les plages de Miami Beach et Fort Lauderdale, en passant par le bord de mer de Miami. Encore une excellente journée avec des décors somptueux.
Ce sera notre dernier voyage pour cette année, le prochain sera certainement notre retour en France au printemps prochain pour passer quelques semaines de vacances en famille et avec nos amis. Nous sommes impatients, d’autant plus que nous débarquerons à 3 pour la 1ère fois sur le territoire….
Affaire à suivre….
Davantage de photos dans l’album.

Ci dessous, la bande annonce du film que Julien va nous réaliser...à suivre !!

Après une belle prestation en 2009, avec un podium dans la classe N2, les envies étaient grandes avant le départ de l’édition 2010. Ayant acquis une expérience avec la 206 RC GrN lors du rallye des Vins de Mâcon, nous avions avec Annabelle à mes cotés, l’espoir de bien rouler sur un parcours connu. La théorie n’est pas forcement la pratique !!!

Samedi  25 octobre, Autun,  mauvais temps au programme. Les routes sont humides, et la pluie est bien présente dans le Morvan. Une  assistance de  20 minutes est à notre disposition avant la première épreuve chronométrée de jour. Le temps imparti ne nous laisse pas trop le temps de tourner en rond, et je décide de monter des pneus slicks. Choix osé mais la route est bien sèche et je ne préfère pas partir en maxi pluie, faute de quoi je risquerai de les détruire. 4 minutes avant de partir, le temps change, les goutes de pluie arrivent. Dans un élan de panique, je demande de changer de pneus et partir en pluie…

Très court.

Arrivée au départ de la spéciale 1, nous comprenons notre erreur. La route est sèche, il ne pleut plus, et nous avons 16km à faire. La première erreur est faite. Nos concurrents sont partis avec le même mauvais choix de pneus, tout le monde est à égalité, rien n’est perdu. Je pars sur un rythme prudent sachant que j’ai roulé la dernière fois il y a prês de 4 mois. Après 1km dans un virage léger à gauche, je passe légèrement dans la corde….trop légèrement….

La crevaison est bien là, et je le sens tout de suite. Après 100m, je décide de m’arrêter pour changer le pneu avant gauche. Hélas une mauvaise compréhension avec les personnes présentent, me font repartir pensant que j’ai seulement décalé le train avant ou autre. Avec le recul, pas facile de s’arrêter au bout d’un km de rallye, l’envie de continuer est importante. Cependant, le pneu est bien à plat et j’essaye de trouver un lieu pour changer la roue.

8 secondes en Formule 1. Nous, un peu plus…

Arrêté dans une échappatoire, nous avons fait notre possible pour changer la roue, mais n’ayant jamais utilisé le cri, il a fallu être patient, mais le chronomètre ne l’a quant à lui pas été. C’est plus de 10 minutes que nous laissons au bord de la route. Le rallye est cuit, et les chances de bien figurer s’envolent.

Tout de suite après avoir changé la roue, j’essaye de repartir à l’attaque pour au moins s’amuser. Hélas, la roue de secours n’étant pas de la même taille en hauteur de flanc, la voiture tire à droite de la route, aidé par cela par l’autobloquant qui joue son rôle. La conduite est impossible, et nous décidons donc de rouler au ralenti, pour d’un coté ne pas user la mécanique, et d’un autre, ne pas user les pneus pluie. A l’arrivée de la spéciale, l’ambiance est tendue et je suis complètement dégouté, sachant de plus qu’il va falloir faire la deuxième spéciale dans les mêmes conditions, et donc au ralenti. Chose que l’on fera, avec en plus une pénalité pour avoir pointé en retard au départ de la spéciale 2.

Stop or go ?

Après la première boucle, nous pointons à 12 minutes du premier et dernier au général. Nous hésitons à repartir, mais les gens autour de moi me motivant à continuer, je décide d’au moins finir la journée en essayant de me faire plaisir. Petit passage par l’assistance ou l’ambiance n’est pas super..., et direction la troisième spéciale qui se fera de nuit. La spéciale se passera bien, je n’ai pas assez de motivation et de niac pour rouler vite. La rampe de phare éclaire la cime des arbres et il n’est donc pas simple de voir les cordes grasses. Je ne prendrais pas grand plaisir à conduire, et je parle de conduire car j’étais bien loin de piloter. Nous réalisons le 5eme temps de classe, mais rien d’exceptionnel.

Une Châtaigne pas pour moi

Pour la 4 eme épreuve chronométrée, nous partons un peu plus motivés. Après 2 virages la voiture coupe et ne marche plus. Nous arrivons difficilement à trouver un chemin pour s’arrêter et ne pas se mettre en danger par rapport aux autres concurrents car sur une route étroite au milieu des bois et en pleine nuit, il n’est jamais très agréable d’être dans ces conditions. La voiture calera et nous n’arriverons pas à la redémarrer tout de suite. Après avoir attendu la fin des voitures, nous arriverons en roulant à 30km/h à retourner à l’assistance mais hors course. Après autopsie, il s’avéra que cela venait d’un capteur mettant la voiture dans un mode sécurité.

A oublier.

La course auto est pour moi un mélange de moment agréable au volant, avec de bonne sensation et d’adrénaline, mais aussi une ambiance festive entre copains vivant la même passion. Ce rallye de la châtaigne n’aura regroupé aucun de ces éléments et hélas pour un cout important. Donc c’est hélas avec un gout amer que j’ai pu terminer ce week-end. Il y a certainement des leçons à tirer de cette expérience. La prochaine sera certainement que mieux.

Album photos: ici

Caméra embarquée à venir

Photos:

http://pbrally.free.fr

http://fil21mecaphoto.free.fr/

http://davidmouron.free.fr

http://www.rallye-infotony.com

De passage  en France, c’était avec grand plaisir que j’étais convié à participer à l’avant dernière manche des rencontres Peugeot. Avec 51 équipages sur la grille de départ des 207 Relais, la tache n’allait pas être simple pour se faire une place parmi les meilleurs. Récit d’un week-end sans grande réussite.

Dans le bain aux essais.

Lors des premiers essais libres, le ton est donné. Le rythme est déjà élevé parmi les premiers et les 51 voitures sont en 3 secondes. De notre côté, les temps ne sont pas exceptionnels, la voiture manque de puissance. Me concernant, je prends le volant en dernier pour faire la fin de la séance. Après 5- 6 tours à essayer de trouver mes marques sur un circuit que je découvre, je hausse le rythme et commence à m’habituer au freinage en dérive, au passage en courbe en glisse du à l’utilisation de pneus de série, sans parler des 200 km/h au bout de la ligne droite. Hélas, à la sortie d’un virage, le sélecteur de boite de vitesse casse, m’obligeant à m’arrêter au bord de la piste. Séance écourtée, et retour au stand en dépanneuse….on verra plus tard.

Même avec le turbo.

C’est le vendredi après midi que se déroule la séance numéro 2 des essais libres. Nous avons pour objectif de rouler plus vite, et remonter dans la liste du classement. Après quelques tours de circuit, Jérôme me laisse le volant pour permettre d’acquérir un max d’expérience avec la voiture, en préparation des essais qualificatifs et ainsi me rapprocher de leur temps au tour. Mon temps de roulage se passe bien, mes temps s’améliorent jusqu’à être seulement à 3 dixièmes du temps de Jérôme. Cependant nous sommes encore loin au classement et cela n’est pas très normal vu la place qu’ont d’habitude mes coéquipiers. A la fin de la séance, Bernard prend le volant et fera seulement 2 tours avant de rencontrer des problèmes de turbo. Après quelques heures de mécanique, il s’avéra que le turbo était cassé, et nous posait des problèmes de puissance depuis le début du week-end. Cela confirmait nos temps assez médiocres lors des premières séances d’essais.


Qualif, premier des derniers.

En qualification, l’objectif était clairement de prendre une bonne place sur la grille pour la course de 6 heures du dimanche. Jérôme fait le début de la séance et réalise un bon chrono  en moins de 2 tours avant de rentrer au stand sur 3 cylindres. Après quelques minutes de mécanique, l’équipe très efficace de Poissy, décèle une casse de bougie. C’est alors à mon tour de repartir, mais la voiture marche bizarrement, avec un turbo perturbant, et un bruit pas très catholique. Je n’arrive pas à faire de bon temps, et dans la ligne de droite des stands, le moteur coupe m’obligeant à m’arrêter dans le début du circuit. L ‘analyse relèvera un mauvais montage de la part de Peugeot sport du turbo neuf, entrainant la surchauffe d’une protection en plastique qui finira par faire griller un fusible.
Tous ces problèmes nous relèguent à la dernière place sur la grille de départ de la course, de quoi repousser encore le challenge….même si nous aurions aimé avoir d’autres objectifs.

Course : Tout pour être bien sauf …

Habitué des départs en peloton, c’est Jérôme qui fera le départ pour cette course de 6 heures, où le temps de relais est de 1 heure à chaque fois, de quoi, mouiller la chemise à grosses gouttes. Logiquement, Jérôme fait un très bon départ et remonte les places à chaque tour. La voiture marche très bien, et les chronos n’ont rien à voir avec ceux des essais. Après 1 heure de course, il me laisse le volant  à la 34ème position, après être parti de la 51 ème position. Le challenge est clair, je dois continuer à remonter des places, et ne pas faire d’erreur, que cela soit au niveau pilotage, mais aussi au niveau de la réglementation, vitesse dans les stands, et ligne de course. L’envie de bien faire est présente, et je n’hésite pas à faire des dépassements tendus pour ne pas perdre du temps. J’ai rarement été aussi efficace en circuit, les temps sont identiques à mes coéquipiers qui ont quelques saisons derrière eux.  Après 1 heure de relais, je laisse le volant à Bernard en 20ème position, de quoi être assez satisfait. On ne pourra pas dire qu’après cette heure de course, mon état était vraiment normal. Passer 1 heure dans une voiture de course, où il fait 40°C dans l’habitacle, est physiquement pas facile. L’endurance est un sport…il faut s’entrainer.

Fin à la mi-course.

Après 2H45 de course, nous voyons Bernard rentrer au stand. La déception est total, la boite de vitesse vient de casser alors placé à la 11ème place du classement. Toute l’équipe n’en revient pas du sort qui s’acharne sur nous. La course est terminée.
Très déçu de ne pas avoir terminé cette épreuve, vu le potentiel que l’on avait montré lors de ces premières heures de course. De plus je n’ai pas pu faire mon deuxième relais d’une heure où j’avais à cœur de faire encore le nécessaire pour me battre au classement.
L’ouverture de la boite relèvera le pignon de 3eme cassé dans une boite qui n’avait pas besoin d’être révisé, n’ayant que très peu de kilomètres.

Sympathique week end.

Même si les aléas mécaniques n’ont jamais arrêté de nous suivre, et se sont acharnés sur cette course (aucun problème pour la voiture lors des 4 premières courses), le bilan est assez positif, et m'a permis de voir que je pouvais être dans le coup en conduisant en circuit seulement une fois par an. La relation avec le team de Poissy fut plus qu’agréable, et j’espère que dans le futur, je pourrai reporter les couleurs de ce team.
Affaire à suivre...

Album photos ici

Merci à  http://fil21mecaphoto.free.fr pour les photos.

Clip et caméras embarquées ci dessous.

Avec un passage rapide par la France pour des raisons professionelles, le Challenge

Après de nombreux coups de téléphone, emails, c'est avec le team du site de Poissy que je ferai équipe le week-end du 11-12 septembre. La voiture, une 207 RC relais de 210 ch, de quoi bien s'amuser sur l'un des circuits les plus rapides de France. Cette équipe est 16ème au championat sur 67 classés. Il sera pour moi un challenge de tenir le rythme de mes coéquipiers beaucoup plus expérimentés dans cette discipline. Nous serons donc 3 à se partager cette 207 avec Bernard Guillou et Jérome Lelandais qui pilotait notamment une 206 RCC l'année dernière.

Un week-end chargé !!

Arrivée prévue à Dijon à 13H18 le jeudi pour un week-end chargé en Bourgogne. Rendez-vous le soir pour quelques formalités administratives, découverte de l'équipe. Le vendredi sera concacré aux essais libres avec 2 séances d'une heure le matin et l'après-midi. Le soir à partir de 17h, je participerai à une course de Kart organisée par mon entreprise, histoire de bien se fatiguer. Samedi sera pour les essais qualificatifs (1 heure). Le dimanche ne sera pas très reposant avec une course de 6 heures, départ des 58 voitures à 12H30 !!

N'hésitez pas à faire le déplacement, entrée gratuite, accès aux stands, horaires ci-dessous.

Pour ceux qui ne voudraient pas venir pour rien, une course de kart est organisée par un ami le dimanche après-midi (voir flyer ci dessous), n'hésitez pas !!

Périple de Las Vegas à Los Angeles…

En guise de vacances, nous nous sommes offerts une semaine entre  Las Vegas et Los Angeles.

Départ le 17 juillet, en direction de Las Vegas où un couple d’amis bourguignons Elise et Roméo, nous attend ! Nous avons passé le week-end à Vegas à sillonner les boulevards et les hôtels. La visite est simple : se balader dans l’artère centrale : Las Vegas Boulevard et entrer dans les hôtels afin d’être dépaysés ! Nous sommes donc entrés dans les hôtels les plus réputés : le Luxor, the Venetian, the Mirage, Bellagio, Paris, Planet Hollywood, New York New York, Caesars Palace, MGM Grand… Chaque hôtel s’ouvre sur un (énorme) casino, évidemment ! Puis, nous offre des décors somptueux qui nous font voyager à travers les 5 continents. Durant un instant, nous nous sommes crus à Venise, près des péniches, puis l’instant d’après, nous voilà sur une petite place parisienne, avec des boulangeries !

Balade très sympa, où il ne faut pas compter ses pas, car nous avons piétiné pendant les heures avant de nous rendre le samedi soir, à un show : celui de David Copperfield.  Las Vegas offre de nombreux spectacles, pour tous les goûts, et ce durant des semaines et des semaines. Le spectacle du célèbre illusionniste nous a évidemment bluffés !

Après avoir fait apparaitre une voiture en 2 secondes au milieu de la scène, il a réussi à faire disparaitre des gens du public ! A noter que David Copperfield est un personnage très sympatique, qui a beaucoup d’humour et fait énormément intervenir le public, vraiment très original !

De retour à l’hôtel, nous avons assisté au spectacle d’eau du Bellagio, avec ses fontaines ! Très chouette !

Nous avons terminé notre week-end en haut de la Stratosphère, tour qui culmine à 350 m. Moment impressionnant, je n’ai jamais pu m’approcher du bord ! Certains avaient moins peur que moi, ils étaient suspendusau dessus du vide à 350 m sur une pieuvre qui les faisaient tourner, impossible pour moi de les regarder !

Notre week-end ne nous a pas permis de devenir riches avec les machines à sous! Nous avons joué, nous avons tenté, nous avons été vaincus !

Fin du week-end et fin de la vie en société ! Direction la vallée de la Mort !

Nous avons dormi dimanche et lundi soir, dans un hôtel au milieu de rien, mais il y avait quand même le WIFI (là, ils sont forts). Bref, à côté de l’hôtel, un saloon avec des cow boys ! On se croyait dans la petite maison dans la prairie … sans Charles Ingalls.

Deux jours de folie dans le désert à rouler au milieu de paysages démesurés et magnifiques. Nous avons vu entre autre, un énorme lac de sel asséché (Badwater), Devil’s Golf Course qui est une zone de boue salée asséchée, des dunes de sable comme au Sahara (Mesquite Sand Dunes), elles ont servi de décor au film La Guerre des Etoiles, un cratère de volcan (le cratère d’Ubehebe), des villes fantômes (Rhyolite…), Dante’s view : point de vue culminant à 1676 m… Impossible de tout présenter ici, les photos sont davantage parlantes. Une chose importante tout de même est la chaleur qu’il fait dans la vallée : 50° minimum chaque jour, autant dire que pour imaginer, ouvrez la porte de votre four chaud et mettez la tête dedans, vous aurez un court aperçu ! 3 litres d’eau par jour et par personne c’est le minimum.

Fin de la semaine à Los Angeles, où nous retrouvons la civilisation.

Balade sur Hollywood Boulevard et Sunset Boulevard. Nous avons vu les célèbres étoiles au sol (Walk of Fame), les empreintes des pieds et mains de stars devant le Grauman’s Chinese Theatre, El Capitan Theatre et le Kodak Theatre où sont remis les oscars chaque année. Beaucoup de déception lors de cette balade, rien de bien impressionnant.

Nous sommes ensuite allés sur la plage de Santa Monica où a été tournée la série Alerte à Malibu. Cette plage est immense, un parc d’attraction se trouve même sur le Pier qui s’avance au dessus de l’océan. Jogging, musculation, vélo, boom boom short et roller sur le bord de plage ! Là, on sait qu’on y est !

Rendez-vous le soir au Stapples Center (où a eu lieu l’émouvant hommage à Mickaël Jackson), où nous avons assisté au concert de Rihanna. Première partie assurée par Kesha, et surprise de marque avec l’apparition d’Eminem lors d’un duo avec Rihanna.

Pour la petite anecdote, une femme entourée de gardes du corps est arrivée 5 minutes avant le début du concert dans la fosse (les places sont assises) et a créé une émeute de curieux avec appareils photos ! Nous ne savons toujours pas qui a créé cette émeute…. ?!?!

Visite des Studios Universal Hollywood le lendemain.

Debouts à la première heure afin de nous rendre dans les studios de tournage de Desperate Housewives (oui, le reste, on s’en fichait !). Chose faite, nous sommes passés dans Wisteria Lane où nous avons pu voir les maisons de Lynette, Gaby, Bree, Suzanne et j’en passe ! Moment d’émotion pour nous les filles ! On peut mourir tranquilles !

Suite de la journée dans le parc. Le parc est beaucoup plus petit que celui d’Orlando, nous y avons (seulement) passé 10H !

Le soir, petit dîner en ville, au restaurant Kecthup, sur Sunset Boulevard, où des « stars » viennent parfois y manger. A part nous, ce soir là, pas de célébrités ! Très bon repas malgré tout…

Pour notre dernier jour, le programme s’annonçait chargé : sillonner les rues où vivent les « stars » !

 C’est notre côté people qui ressort ! Après avoir acheté une carte des maisons de stars (et oui, on est à Los Angeles ou on n’y est pas !), nous voici embarqués dans notre voiture à travers les rues ! Après de nombreux fous rires et un retour à la réalité, nous décidons de faire demi-tour et d’aller au bord de l’océan, au moins, on ne risque pas d’être déçus ! Nous avons tout de même vu les magnifiques arbustes de Madonna, les somptueux arbres de Janet Jackson, et le célèbre portail de Mickaël Jackson, portail par lequel il est passé lors de son dernier voyage…

Nous avons fait un détour par l’Observatoire de Los Angeles, où nous avons pu prendre en photo les célè bres lettres « HOLLYWOOD » sur la colline ! pour le côté people, on a assuré !

Voici un petit aperçu de notre semaine de vacances sur la côte Ouest. Nous nous sommes bien amusés avec nos amis, et les 1900 photos d’Antoine le montrent… Une sélection est à voir dans l’album ICI.

A bientôt sur coulouaventure…

One shot.

Ayant vendu ma voiture et tout  le matériel, le premier objectif fut de trouver une voiture pour le week-end. Après quelques heures au téléphone avec des loueurs, je faisais affaire tout  simplement avec Sylvain Cortot, propriétaire d'une 206 RC N3. Dans le pack, je me retrouve aussi avec Annabelle à mes côtés, pour surveiller la voiture et me donner la bonne direction.

Le rallye des Vins de Mâcon a la particularité d'être assez dur, avec près de 150km de chrono et près de 6 épreuves spéciales différentes. De quoi nous rendre la tâche peu simple.

Même si la voiture était assurée, la pression est bien présente avant le départ, nouveau challenge pour moi, avec cette voiture de 200ch, qui comporte une boite de vitesse crabot, peu simple pour s'habituer. J'ai pu parcourir seulement 5km avec la voiture en essai, de nuit, sous la pluie...de quoi être pas vraiment confiant.

Comme le vélo, on n'oublie pas !!

Dès les premières spéciales, je trouve mes marques et monte crescendo le rythme. L'entente dans la voiture est nickel, un vrai plaisir au volant. Après la première boucle, le bilan est positif, le classement n'est pas dans les meilleurs, mais est loin d'être ridicule par rapport aux cadors de la catégorie. Nous repartons plus vite dans le deuxième tour, mais nous ne ferons que la première spéciale, suite à la sortie de course mortelle de Laurent Duverne (Rien n'à ajouter).

Dimanche pluvieux, dimanche...

C'est en ouvrant les yeux le dimanche, que j'ai bien réalisé qu'un nouveau rallye allait commencer, sous des trombes d'eau. Tout à refaire, et réapprendre, sur des nouvelles spéciales dans des conditions de route humide et grasse. Chaussé de bons pneus, je pars confiant, mais la voiture est très dure à tenir sur la route, je galère terriblement, mais nous arrivons à nous en sortir sans problème, mais avec quelques gouttes de sueur. Lors de la spéciale 9, nous prenons une grosse averse, impossible de voir la route, dur dur !!

Pour le dernier tour, l'objecif est clairement de s'amuser. Nous augmentons la cadence et réalisons des bons temps sur des routes pas simples à gérer.

Pas si mauvais résultat.

Nous finissons à la 6ème place sur 19 de la classe N3,  8ème du groupe N et 39ème au scratch. Merci à toutes les personnes qui m'ont aidé à faire de ce week-end quelque chose de bien ! de quoi repartir aux Us, avec des images plein les yeux.

Vivement le prochain, avec certainement une manche des rencontres Peugeot à Dijon Prenois, et le rallye de la Chataigne en septembre, Wait and See !!!

Ci-dessous deux caméras embarqueés:

 ES4